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エンジンは150psのR1のものを90psまで下げて排ガス規制等に合わせた国内モデル。 マフラーを変えるだけで10~20psは上がります。 実は08モデルまでだとちょこちょこっとCPUの設定を変えることができ、後20ps程度のパワーアップをさせることができます まずこの車両はヨシムラ(US仕様)のスリップオンとお手軽CPUtuneが施してあります。多分120ps位でSリミッターは切れてます。 まず走り出して思うのが、下から扱いやすいエンジン特性です。 キレイに回るエンジンのおかげで振動がなく、非常に快適です。 スクリーンの防風効果もかなり高く、高速ツーリングも難なくこなしそうです。ミラーは幅広で視界良好(意外と大事)、足つき性もよく、何一つ不安に感じる部分がありません。 いゃぁ、上りでネイキッドでこのパワーやとね、フロント浮きまくり ちょっとこわいやーん 4速より低いギアを使えば、極低速以外のどのスピード域からも加速できます。 ただし、やっぱり1000ccなので、5000rpm以下ではそれなりに待たなければなりません。(もしくはギアを蹴る) 加速し出したら山道だとちょっと怖いぜぇ~♪的なパワーを発揮します。 パワー的に同じR6は前傾姿勢なのでグイグイ行ってもまぁ大丈夫なんですが、ネイキッドスタイルで伏せずに上りでぐりんとやると勝手に離陸しはります。(だから怖いって) 後、バックステップじゃないから加速G支えるの大変。 VMAX1700のようなサポートの高いシートが欲しくなります。 コーナー進入は前が軽いぶん、MT-01の方が軽く入りますが、パーシャルでの旋回性能はFZ1の方が確実に上です。最高速もメーター読み250は出たそうですので、ポテンシャル的にはまぁったく問題ないでしょう! 格好と色が気に入れば買いで後悔はないはずです
by t4k4k8ts
| 2012-04-05 19:19
| YAMAHA
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