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渋すぎるやん・・・。 YAMAHA XS650 《主要諸元》 エンジン・・・空冷4サイクル SOHC並列2気筒 排気量・・・653,8cc 内径×行程・・・75,0mm×74,0mm 圧縮比・・・8,4 最高出力・・・51ps/7,500rpm 最大トルク・・・ 5,4kg-m5,500rpm 車両重量・・・205kg 変速機 ・・・5段リターン タンク容量 ・・・11リッ トル オイル・・・2,5リットル 価格 435000円(1978年) 《文献抜粋》 70年代当時、単気筒から2気筒、4気筒と「マルチ化」と大排気量化が進んでいくという『技術的な発展途上』の時期にあった。その激動の最中、当時2ストローク車のみ生産していたヤマハが、満を持して登場させた初の4ストロークマシンが、「XS-1」である。当時、人気のあったトライアンフをはじめとする「英国車」を超えるべく造られたXS-1。当時、英国車の主流である「バーチカルツイン」を採用しながらも、バルブの駆動方式を英国車が採用していた「OHV」ではなく「OHC」を採用した。OHCはOHVに対し、 プッシュロッドを介さない分、高回転化が可能で、それによってパワーが引き出せた。同排気量のトライアンフ車が46psに対して「X S-1」は53psと数値上でも大きく上回り、最高速も185km/hをマークした。 音がイイ!! サイコーに音がイイ!! しかもノーマルマフラーでこの音! マフラーの中身なんも入っとらんなきっと((´∀`)) エンジン始動前の儀式(燃料コック、チョーク、上死点出し、キック)も良いですなぁ♪ こんな味のあるバイクもう作られへんのかなぁ。 まぁ規制はあるし、バイク人口は減るしでメーカーさんも逆風厳しい中ではありますが、高性能高出力だけではなく、噛めば噛むほど味が出るバイクをつくってほしい。 今やそんなバイクは新車ではW800位のものでは?(SR400は単気筒なのであまり好きくない) そしてMT-01は間違いなく味のあるバイクです♪(既にdiscontinue・・・) 動画撮らしてもらったので ↓↓↓聞いてみてください↓↓↓ https://www.youtube.com/watch?v=5vGvSgMTtC4&feature=youtube_gdata_player https://www.youtube.com/watch?v=dfArzEHd17U&feature=youtube_gdata_player
by t4k4k8ts
| 2012-10-07 12:00
| YAMAHA
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